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    汽车行驶中突然熄火原因有哪些?丰田凯美瑞在行驶中自动熄火故障检修

    来源:互联网 编辑:流星 时间:2019-06-23 10:05:00

    先给大家普及下汽车在行驶过程中突然熄火因素和原理,大家要先了解下汽车发动机的工作原理,它是由汽油在缸体内部爆炸产生的冲击力来推动活塞上下反复工作所产生的动力来带动曲轴转动yabo亚博登录-主页,而曲轴链接着凸轮轴(让近排气有规律工作)和变速箱,这是发动机的动力来源。

    汽车行驶中突然熄火原因:

    汽车行驶中突然熄火电路故障原因:这种可能就是在行驶过程中由于低压断电,熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。低压线路短路造成熄火,这种情况下是断断续续的熄火。检查一下车的低压线路。

    汽车行驶中突然熄火器件故障:这个问题一般是点火线圈yabo亚博登录-主页,容电器,电子点火膟abo亚博登录-主页??。就是一开始能起动yabo亚博登录-主页,过一会就熄火,然后又能起动yabo亚博登录-主页,又会熄火。节气门、怠速马达、进气道yabo亚博登录-主页、进气门和燃烧室内部积碳过多可能会导致车子的突然熄火。因为积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量,从而导致熄火。

    如何应对:

    如果在高速行驶的情况下发生发动机突然熄火,那么一定要立即打开危险警示灯,然后握住方向盘,利用点刹的方式,不要以为发动机熄火刹车系统也会失效yabo亚博登录-主页,其实刚熄火的前几下还是能踩动的。当汽车完全停止之后,此时一定要把车内的人员转到安全区域,而不是坐在车内等待,然后报警求救。为什么说一定要离开车内呢yabo亚博登录-主页?虽然设置有三角警示架和打开双闪,但这在高速行驶的汽车眼中,那也就是一两秒的时间。

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    维修案例1

    客户反映:车辆在行驶中突然熄火yabo亚博登录-主页,熄火后发动机无法启动,仪表灯不亮,起动机不工作。车辆在行驶中有时电瓶充电指示灯和ABS灯常亮yabo亚博登录-主页,要求现场救援解决。

    故障确认:1.技师现场确认故障,故障属实yabo亚博登录-主页。2.检查电瓶桩头,电瓶桩头无松动腐蚀现象3.测量电瓶电压yabo亚博登录-主页,电瓶电压为1.5V左右4.冲电后启动发动机,当发动机怠速运转时测量发电机C19-车身搭铁之间的充电电压是11V,充电指示灯和ABS灯都常亮,说明发电机不发电。
    根据故障现象推测故障原因:1.充电电源保险 2.充电大于电路 3.发电机皮带 4.发电机故障

    故障检修:
    1.检查测量充电保险丝7.5A ALT-S的电阻和电压,测量电阻小于1欧姆(标准小于1欧姆)电压为11V(标准电压11-14V)正常.
    2.断开发电机连接器C18,点火开关ON,测量发电机C18各端子C18-1,C18-2,C18-3和C18-4与车身搭铁之间的电压yabo亚博登录-主页,测量电压都是11V正常(标准是11-14V)yabo亚博登录-主页。
    3.检查发电机皮带张紧度正常yabo亚博登录-主页,无龟裂老化打滑现象。
    4.于是技师判断是发电机内部故障,就把车辆拖进店内更换发电机总成后试车故障依旧.
    5.此时技师陷入迷茫之中,无从下手yabo亚博登录-主页。

    6.技师要求技术支援。

    7.利用智能检测仪读取故障码,故障码是C0278(电磁线圈继电器电路中存在开路)和C1241(蓄电池正极电压低)故障部位也是指向充电系统,蓄电池,电源电路及ABS系统电源电路。

    8.ABS系统电路开路故障应当不影响充电系统,重点检查充电系统。

    9.重新检查发电机yabo亚博登录-主页,当发动机转速在2000转以上后,发电机充电电压瞬间上升到18.16V电压过高如图1,发动机怠速时发电机充电电压依旧是11V。

    10怀疑是发电机充电系统电源电路接触不良,检查测量蓄电池正极桩头和发电机C19之间的电阻,发现电路有很大的电阻yabo亚博登录-主页yabo亚博登录-主页,时通时不通异常(标准是小于1欧姆)yabo亚博登录-主页yabo亚博登录-主页,判断充电系统电源电路异常有接触不良的现象。

    11.测量发电机C19和发电机仓保险盒1C桩头之间的电阻,测量电阻小于1欧姆正常(标准小于1欧姆)

    12.拆卸1C桩头发电机导线,拆卸B单元保险螺栓无松动无氧化现象,测量1C桩头和蓄电池正极桩头之间的电阻yabo亚博登录-主页yabo亚博登录-主页,测量电阻是无穷大异常(标准:小于1欧姆)

    13.怀疑机舱保险盒内部接触不良,拆卸机舱保险盒D单元(大灯保险丝盒),测量1F接自蓄电池正极)与蓄电池正极桩头之间的电阻yabo亚博登录-主页,测量电阻小于1欧姆正常(标准小于1欧姆)测量1F-1C之间的电阻,测量电阻为无穷大异常,测量1F-1G(接自主体ECU)之间的电阻yabo亚博登录-主页yabo亚博登录-主页,测量电阻小于1欧姆正常(标准小于1欧姆)yabo亚博登录-主页,测量1G-1C之间的电阻,测量电阻是无穷大异常.仔细检查发现1G导线连接错误如图2所示,正常车辆连接如图3所示yabo亚博登录-主页。

    14.把线路1G位置重新安装,试车故障排除。

    15.询问客户得知,一周前车辆电瓶没有电,勾电后A单元保险烧蚀熔断,在其他修理店更换过A单元保险yabo亚博登录-主页,当时故障排除yabo亚博登录-主页,也没有其它现象。

    16.由于1G位置安装错误,1C连接线束桩头和充电保险120A ALT连接中缺少螺栓紧固造成线路接触不良,导致故障发生。

    汽车行驶中突然熄火原因有哪些?丰田凯美瑞在行驶中自动熄火故障检修

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    经验总结:

    1.此车故障是人为导致的故障,修理人员在维修拆卸过程中不注重拆卸前的装配位置,造成安装错误导致故障的发生。

    2.技师在检查充电系统电源电路前故障现象确认不完整。

    3.在检查电源线路时未按维修资料进行仔细分析检查,技师对充电系统的原理不够了解,最终导致维修过程走了许多弯路yabo亚博登录-主页。

    4.建议客户到正规的4S去维修,避免造成不要的麻烦和行车安全。

    维修案例2

    行驶里程约19.5万kmyabo亚博登录-主页,配置2.4L发动机、AT变速器的2006款丰田凯美瑞轿车yabo亚博登录-主页??突Х从常焊贸翟谛惺还讨?,发动机有时会突然自己熄火,已经进店多次维修,依然末能解决。

    故障诊断:技师接车检查,经过多次试车yabo亚博登录-主页,故障再现,发动机自动熄火yabo亚博登录-主页,仪表上发动机故障灯和VSC故障灯均点亮yabo亚博登录-主页,AFS OFF警告灯闪烁yabo亚博登录-主页;仪表显示屏显示“检查VSC”yabo亚博登录-主页;连接诊断仪yabo亚博登录-主页,无法白动连接通信,通过手动连接yabo亚博登录-主页,显示“与发动机ECU通信出错”,并且进入系统读取故障码yabo亚博登录-主页,无任何相关故障码。

    根据现象分析yabo亚博登录-主页,可能的故障原因为:T ECM电源电路断路yabo亚博登录-主页;② ECM接地电路断路;OECM CAN通信线路存在断路/短路故障;④ECM内部故障;⑤其他相关故障。

    连接诊断仪,检查CAN系统yabo亚博登录-主页,查看所有控制单元,发现未监测到ECMyabo亚博登录-主页。根据电路图检查线路,检查发动机ECM A24连接器20号针脚电压为12Vyabo亚博登录-主页。打开点火开关,测得A24连接器1号以及2-号针脚电压为0Vyabo亚博登录-主页,说明EFI2电源控制电路出现断路,于是用试灯检查EFI2号保险丝,两端均有电源输出,不存在熔断现象。难道是保险丝连接座输出端到A24连接器之间出现断路?于是用万用表检测保险丝到A24连接器2号针脚间的电阻为0.5Ω说明不存在断路,此时重新启动发动机,运转良好,车辆恢复正常。

    故障排除:由以上检查可知yabo亚博登录-主页,此车辆故障原因为线路或连接器等部件接触不良所致,可以推断出此接触不良的线路在EFI2保1淦丝到A24连接器之间yabo亚博登录-主页,而其连接部位分别为EFI2保险丝座和A24连接器yabo亚博登录-主页。检查A24连接器针脚,米发现有变形或腐蚀等迹象yabo亚博登录-主页,而且端子接兔刻玉力良好。检查EFI2保险丝座yabo亚博登录-主页,发现保险丝插脚上多了个铜线,并且保险丝座有熔损碳化现象(如图2所示)。重新接入保险丝yabo亚博登录-主页,发动机有时再次出现自动熄火。此时,测得保险丝座针月去屿保险丝之间的电阻为∞。由于加装生娜名时,未规范作业,当切断连接线时一,还有一导线未取出yabo亚博登录-主页,导致EFI2保险丝插月却与座有时接触不良,导致保险丝座容损,进而导致发动机有时自动熄火。由于此保险丝座损坏yabo亚博登录-主页,而又无库存件更换yabo亚博登录-主页,于是将此保险丝PAA脚换至另一空座上,装配试车,故障排除yabo亚博登录-主页。

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