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    • 福特蒙迪欧轿车停驶一周后无法起动的故障检修实例

        检修对象:一辆行驶里程超7.6万km的福特蒙迪欧轿车  故障表现:据用户反映,该车停驶一周之后,再次使用时出现无法起动的故障。   故障检修:维修人员接车之后,根据车辆的故障现象,怀疑可能是发电机故障所致,于是对蓄电池充电三小时,待充足电之后尝试起动车辆,车辆顺利起动,调取万用表对发电机的充电电压进行检查,发现在怠速充电下的电压为13.5 V,正常?! ≡俳罢盏埔约肮姆缁扔玫缟璞复蚩?,车辆发现充电电压下降到了12.4 V,将发动机转速提高至1500 r/min,此时发电机输出电压达到13 V。调取故障诊断仪读取数据流,并未发现任何异常,由此判断发电机充电正常?! ∷婧笫褂猛蛴帽淼缌鞯刀猿盗镜姆诺绲缌鹘屑觳?,将蓄电池负极线拆下,使用万用表连接蓄电池负极以及车身搭铁线,再把车辆上锁,发现电流数值在10秒内

      编辑:水底的小青石 时间:2020-06-14
    • 雪佛兰乐风轿车发动机故障灯点亮的检修实例

        检修对象:一辆行驶里程约7万km的雪佛兰乐风轿车  故障表现:据用户反映,该车发动机故障灯点亮。   故障检修:维修人员接车之后,首先调取故障诊断仪对发动机控制单元进行检测,读取到有“P0172—发动机混合气过浓”的故障码储存?! ≡诜⒍τ诘∷僭俗?,读取数据流,发现长期燃油修正量一2%、怠速阀开度10个步长、喷油脉宽1.8 ms、进气歧管气压36 kPa、前氧传感器信号电压750~850 mV、后氧传感器信号电压700~800 mV?! 「菅醮衅鞯氖涑鲂藕诺弥?,当前混合气偏浓,而且怠速阀开度与正常的30个步长相比小了很多,因此维修人员推测,可能是节气门后的炭罐电磁阀没有正常关闭,导致燃油蒸气进入了发动机,使进气歧管引入了额外的空气,使混合气的浓度增加?! ∷婕醇觳樘抗轊VAP电磁阀,发现它处于常通

      编辑:水底的小青石 时间:2020-06-11
    • 奥迪A6轿车防盗指示灯长亮,无法启动的故障检修实例

        检修对象:一辆行驶里程7.8万Km的奥迪A6 2.4L轿车  故障表现:据用户反映,该车启动的时候,组合仪表防盗指示灯长亮,且车辆无法正常启动,但有时车辆放置一段时间之后又可以启动。   故障检修:维修人员接车之后,首先使用故障诊断仪读取故障码,发现有一个发动机控制单元锁死的故障码。于是对该车的钥匙进行防盗匹配,发现车辆能够正常启动,将车交还用户,但没过多久,故障再次出现?! 【觳楹蠓⑾指贸凳堑谌赖料低?,组合仪表参与了防盗工作,于是维修人员怀疑可能是组合仪表的故障。但在将组合仪表更换之后进行试车,故障依旧?! 〔榭聪喙匚拮柿辖蟹治?,会不会是点火锁有问题呢?将全车锁进行更换匹配,试车故障依旧,接着又更换发动机控制单元,试车,故障依旧存在?! 」收吓懦涸俅巫邢覆樵淖柿?,发现该车的组合仪表线束也是参

      编辑:水底的小青石 时间:2020-06-11
    • 奇瑞旗云轿车动力不足、加速无力的故障检修案例

        检修对象:一辆行驶里程约4万km的奇瑞旗云轿车  故障表现:据用户反映,该车在行驶的过程中出现动力不足、加速无力的故障现象。   故障检修:维修人员接车之后进行试车,验证了该车故障,和用户所述的基本一致。由于该车使用的是手动变速器,同时在行驶中换挡也没有出现异常,所以对该车加速不良的问题,重点需要检查发动机的进气系统、排气系统、燃油供给系统、点火系统等?! ∈褂霉收险锒弦嵌寥」收下?,但并未发现有故障码储存,因此只好将可能的故障点进行逐一排查。本着由易至难的维修原则,首先对进气系统进行检查,并未发现管路有堵塞的现象,而且空滤状态良好,所以排除了进气系统名故障的可能性?! 「换鸹ㄈ?,试车,故障依旧,更换全部点火高压线,试车,故障依旧,由于考虑到氧传感器存在故障也会影响到动力,因此将氧化传感器拆除更换,试车,故

      编辑:水底的小青石 时间:2020-06-09
    • 雪佛兰赛欧轿车冷启动困难的故障检修实例

        检修对象:一辆行驶里程约3万km的雪佛兰赛欧轿车  故障表现:据用户反映,该车冷启动困难。   故障检修:维修人员接车之后,首先使用故障诊断仪读取故障码,并未发现有故障码储存。查看发动机数据,发现长期燃油调整值为-11%左右,短期燃油调整值为-11%左右,MAP为45~47kPa,点火提前角为1°左右,喷油脉宽为4.5~4.6 ms, IAT为35,异常?! 《匀加拖低车挠脱菇屑觳?,正常。将喷油器拆下,对进气道以及燃烧室内的积碳情况进行检查,并未发现任何异常?! ≈链?,维修人员怀疑可能是正时错位的缘故,将正时罩拆下后发现正时带错开了一个齿。因此怀疑可能是正时错位后引起MAP值升高,导致ECM误认为发动机负荷升高而导致喷油过多,混合气变浓,使得燃油修正调整值为负值?! 」收吓懦何奕嗽苯耪敝匦陆械?/p>

      编辑:水底的小青石 时间:2020-06-09
    • 北京现代索纳塔冷启动困难,启动后抖动的故障检修实例

        检修对象:一辆行驶里程约13万km的北京现代索纳塔轿车  故障表现:据用户反映,该车发动机在冷车状态下不易启动,且启动之后运转出现抖动的现象,直到温度升高后才恢复正常。   故障检修:维修人员接车之后进行试车,发现该车故障和用户所述一致。随后采用发动机故障自诊断系统,读取故障码且表明水温传感器故障?! 《麓衅鞯闹饕饔镁褪荅CU根据水温传感器的电信号,改变每一次的喷油量,再满足发动机在各种工况下对喷油量的不同需求。在启动发动机的时候,供给过浓的混合气,有利于发动机的启动,待发动机温度升高之后,水温传感器的电信号发生变化,ECU根据这个变化,就会降低喷油量,从而形成稀薄的混合气,而达到经济运行?! ∷砸坏┧麓衅鞴ぷ魇ё?,就无法提供所需要的混合气了,所以就会造成冷车状态时,发动机不易启动的故障现象,

      编辑:水底的小青石 时间:2020-06-08

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